揭開老班章變革的最後一層面紗！

 揭開老班章變革的最後一層面紗！

3000萬基建資金、3000平米停車場

在之前的文章中，我們已經闡釋了“雲南雲投版納石化責任有限公司”進駐老班章一事。勢大財厚的大型國有企業如今正式與老班章村委會達成合作共識，經過深度挖掘，一些具體合作細節也浮出水面。

首先，此次“版納石化”進駐老班章前期投資規模達到3000萬人民幣，項目名稱為“老班章基礎建設資金”。這筆資金的具體用途大致可分為幾個方面：建設進村停車場、打造“版納石化”老班章初制所、修繕當地道路、引進電瓶觀光車。

3000萬“基建資金”湧入，老班章即將迎來嶄新風貌

其中，進村停車場面積預計為3000平方米，在西雙版納地處偏遠的老班章村建造如此規模停車場實非易事。

明年開始進村將做到“正規化”，以前自駕到老班章尋茶的朋友，以後就不能直接把車停到茶農門口了。統一停車、統一收費、統一管理，可能會是今後的走向。

直接到茶農家中收茶的茶商，今後車輛難以駛入村內

不僅於此，老班章茶季時全國各地奔赴其間的茶人茶商不知凡幾，有時日均人流量高達數千人。“版納石化”的初制所就修建在停車場旁邊，這間目測佔地面積5畝以上的初制所，從地理位置來看完全屬於“戰略要衝”，不論進村或是出村都要從旁邊路過。一位常年在老班章尋茶的茶商笑稱：“車只能停在那裡，想躲也躲不了！”

當然，這只是前期項目，據瞭解後續仍有許多合作意向正在商討中，我們將時刻保持關注。

“朝聖”之地，進村費用在所難免

2017年春茶時，老班章就已經有大巴車進村的情況出現。對於愛茶之人來說，老班章算是“如雷貫耳”，一些沒有到過當地茶村的茶人，也並非單純觀光旅遊，心底裡還帶著幾分“朝聖”的意味。

四處可見的古茶園，吸引著全國各地的饕餮茶客

人的名、樹的影。每年到老班章參觀或是商務洽談的朋友有增無減，自從傳出將收取進村門票費用後，許多茶商瞬間就不淡定了。

孟先生是廣東人，他在老班章收茶已經十餘年：“每年我都要帶近百人上老班章，其中大部分是這些年的客戶，也有許多是因茶而識的好友。每次差不多就是3臺車，最少15個人。如果門票費用是50元/人，這一趟就需要花費750元。在茶季我們每天都要上山，一天就是好幾趟也是常事。”

帶客戶進村實地查看，對茶商來說明年或許會是一筆不菲的支出

類似孟先生這樣的茶商各地都有，大部分對進村收費的行為都表示比較失望。

勐海—老班章，前半程道路非常平整，但進村前幾十公里仍是鄉村土路

不過一位內部人士透露：“現在還沒有完全確定進村是否收費的問題，但是乘坐觀光車是肯定要收費的。”其實不論門票費還是乘車費，無非“名目不同”而已。總之，今後老班章不是“想進就能進”了，適當的進村費用在所難免。

不論車費或是門票，安全與生態之間需要抉擇

購置旅遊觀光車，是“版納石化”在老班章基建的一部分。完成村口停車場建設後，所有茶人茶商進村的方式就只能在“乘坐觀光車”與“步行”之間選擇。

雖然停車場到村寨之間的距離其實只有幾百米，不過從寨子到古茶園沒車就比較麻煩了，步行的話大部分茶園都需要幾十分鐘甚至1小時以上。

到老班章必至古茶園，今後徒步是不太現實了

老班章幾位世耕當地的茶農也表達了自己的看法：“其實收費我們也比較擔心，害怕把自己的名聲搞壞。但是這幾年進村的人越來越多，對茶園環境的影響也越來越大，如果規範一點，可能也是件好事。”

“進村收費”也是當下茶人談論最多的話題之一，畢竟於雲南知名普洱山頭茶來說，這應該算首例。如果試製成功，部分茶商擔心會引起其他山頭效仿。

修繕擴建村內交通，“版納石化”意欲何為？

老班章村引進觀光車已是箭在弦上，但去過當地的朋友應該都知道其實村內交通設施還並未完善。老班章進村前幾十公里還屬於“鄉村土路”，如遇雨季轎車很難駛進村內。寨子裡水泥地也多有損傷，不僅許多地方坑窪不平，而且大部分道路狹窄僅容一車通行。

茶季繁忙的時候，村內許多道路難以會車，修繕勢在必行

根據當地現狀，“版納石化”前期投資的3000萬基建資金將有部分用於改善村內道路（進村前幾十公里山路是否重修還未有定論），至少做到觀光車可以順利通行。

而今後外來車輛會統一停放在村口停車場，改善村內道路無疑為觀光車的推行做好了準備。當地知情茶農告訴我們：“現在還沒有確定具體有幾條線路，但是其中肯定有村口至茶王樹的觀光車。”

起底“版納石化”，老班章之“攪局人”

停車場、觀光車、初制所，“版納石化”在老班章的佈局已經初具雛形。當地此次震及全國茶圈的變革，背後的資產大鱷究竟意欲何為？茶語網兩次聯繫“版納石化”電話號碼，但始終無人接聽。

不過登錄“版納石化”官網，我們還是查詢到許多信息。

雲南雲投版納石化有限責任公司成立於2010年7月30日，2013年11月重組後註冊資金達到4.909億元，是以成品油經營為主的國有控股公司。其擁有云南省唯一的成品油進口權；瀾滄江·湄公河成品油運輸權……成品油接駁碼頭1座及專業的運油船隊和車隊。

公司經營範圍：汽油、柴油的批發、倉儲、運輸；成品油油庫的建設和改造；貨物進出口，技術進出口。

資產大鱷強勢進駐，即將到來的老班章春茶季勢必熱鬧非凡。

風起雲湧，剖析2018年老班章局勢

距離老班章2018年春茶季僅剩約4個月時間，“版納石化”的“老班章基礎建設”項目也在如火如荼地進行中。據業內分析，“版納石化”老班章初制所明年春茶季即可運作，當地改制亦將正式施行。

明年茶農形勢：變革中，方向未定

對於老班章茶農來說，明年的選擇將更加多樣化。

“現在我們村大概有幾種情況。一是已經簽訂收購協議的茶農，合同到期之前必須履行責任；已經到期的茶農，可以考慮選擇‘版納石化’合作，當然還可以直接與往來密切的茶商交易。”一位比較年輕的茶農如是說。

對茶農來說，可以選擇的渠道將更加寬廣

明年茶商形勢：挑戰

目前“版納石化”在老班章的收購規劃還未可知，但以老班章常年供不應求的賣方市場判斷，“版納石化”的進駐，或將與傳統老班章強勢企業、以及各地茶商之間形成“群雄割據”局面。在古樹茶、大小樹茶、春夏秋季茶等諸多領域展開較量。

茶語網連線多位常年在老班章收茶的茶商，他們不約而同地表達了一種擔憂：“在局勢不明朗的情況下，貿然出手不是好事。春茶季以觀望為主，但已經做好了激烈競爭的準備。”

即將到來的2018年春茶季，許多茶商已做好心理準備

明年消費端形勢：貨源更加緊張

另外一位茶商則算了一筆賬：“老班章古樹春茶每年約20多噸，大小樹茶加起來差不多30噸左右，哪怕春夏秋三季全部算上也不會超過80噸。其中陳昇佔據了很大部分資源，各路茶商每年批量定製、採購也十分頻繁，我們知道的基本已經瓜分殆盡了。”

那麼對於消費者來說代表著什麼？這位茶商表示：“價格方面，消費端我個人認為肯定會漲，但具體漲幅還不好說。而隨著競爭愈加激烈，今後市場上除了陳昇、版納石化、幾家規模較大的茶商之外，消費者買到真正的老班章茶品將更加困難。”

對普洱知名山頭茶來說，老班章的變革或將引領行業潮流

西雙版納密林深處的老班章村，如今已是風起雲湧聚集了全國茶圈的目光。這場即將到來的全新競爭形勢，對於老班章普洱茶，或許是發展至瓶頸的一大機遇、也是巨大挑戰。若以成敗論英雄，那不久之後的春茶季即可初見端倪！

網路觀點：

1. 優勢資源的爭奪，勢必成為中國茶界的常態。但是爭奪的結果是帶來更大的市場，還是對資源的透支？仍有待觀察。

2. 老班章村進駐新的資本，修路修停車場。如果對於生態有保護意義，那值得所有的愛茶人鼓掌；如果反而造成生態的破壞，則是罪過。

3.未來的老班章普洱茶，價格能與價值相匹配，而不是在資本的推動下，變成遙不可及的奢侈品。